Устройство временной дороги

Хотя порой временная дорога требуется в случае, когда постройка основной дороги запланирована на будущее, но проезжать как-то надо, но такое случается достаточно редко. В основном временная дорога используется исключительно на стройплощадках.

Такая дорога требует существенно меньше финансово-материальных затрат для постройки. К тому же на стройплощадки зачастую заезжает тяжелая стройтехника весом в несколько десятков тонн, которая бы непременно привела полноценную дорогу в полную негодность. А вот временная дорога даже в подобных случаях вполне может прослужить еще долго, разумеется, если она выполнена из качественных материалов и с соблюдением всех соответствующих требований. И даже может стать основой для прокладки капитальной дороги.

Виды дорожных покрытий

В зависимости от того, на какой срок эксплуатирования рассчитана дорога (и от финансирования, разумеется) различают и ее устройство, которое выполняют из разных материалов, собственно, как раз по типу покрытия и выделяют следующие виды:

• Из асфальтовых крошек.
• Из битого кирпича.
• Из обыкновенного щебня.
• Из тяжелых бетонных плит.
• Ну и самый простой вариант – грунтовая дорога.

Первым делом, как и при любом другом строительстве, составляют план и технокарту, в которой указывается список материалов, учитываются затраты и уточняются различные детали. Все пункты такой карты в обязательном порядке должны соответствовать всем необходимым нормам и требованиям. Сама стоимость дороги зависит по большей части от материала изготовления.

Ширина покрытия, как правило, 3 или более метра, чтобы мог спокойно проехать грузовой автотранспорт. Проезд обычно односторонний, но с разъездами. Сам первый этап проведения дороги везде один и тот же, и не отличается в зависимости от материала постройки. Сначала бульдозером снимают пару десятков см слоя почвы и утрамбовывают получившееся «корыто» катком. Снятый грунт же просто вывозится.

Наиболее оптимальное – временная дорога, где основанием служит песочное покрытие, а главный материал – крупный щебень в данном случае дорожное корыто обсыпается песком и утрамбовывается. При хорошем финансировании лучше всего дополнить слоями георешетки и геотекстиля, а далее это дело накрывается еще одним слоем, на этот раз из мелкого щебня. Этот способ считается самым дорогостоящим, но зато такая временная дорога – идеально подходящая основа под капитальную асфальтированную, то есть после завершения работ слой асфальта можно укладывать без проведения какой-либо дополнительной подготовки.

Подготовительные работы перед асфальтированием

Перед тем, как заниматься укладкой асфальта, необходимо подготовить качественное основание, которое не разрушится от воздействия окружающей среды, не обвалится из-за слабой почвы и не размоется от дождей и снегопадов.
Очевидно, что качество основания зависит не только от используемого материала, но также и от соблюдения современных технологий создания основания.

При этом наша компания предоставляет как качественный материал с надежного завода-поставщика, с которым мы работает уже более 10 лет, так и гарантию качества исполнения работ по самым современным технологиям укладки асфальта.

Почему стоит заказывать асфальтирование дорог, Дорожное строительство Ямочный ремонт дорог

 у нас?

Наша компания ООО АС-СТРОЙ – одна из ведущих в своей сфере деятельности благодаря собственному парку самой передовой техники для любых видов дорожно-строительных работ, а также штату, состоящему из высококвалифицированных, опытных профессионалов, что позволяет нам не завышать цену работ для заказчика. 

Мы работаем качественно, занимаясь практически всеми видами дорожных работ, с соблюдением технических требований и внедряем в процесс передовые образцы техники. Помимо всего этого, у нас крайне серьезное отношение к определенному графику работ, всегда соблюдаем сроки.

Посыпка (обработка) дороги асфальтной крошкой – только один из предлагаемых нашей компанией услуг, но также одна из наиболее популярных среди заказчиков. К преимуществам данного материала можно отнести то, что он вторичен, то есть получается в результате удаления старого асфальта, а значит, не требует отдельных затрат на процесс производства. Главное

положительное качество – такое покрытие обладает высокой прочностью из-за присутствия в нем частиц битума, что одновременно повышает и его долговечность. А еще после такой процедуры полотно практически не подвержено губительному воздействию климата, в частности, влаги.

Если провести работы по всем положенным нормам и требованиям, то обработанная подобным образом дорога послужит еще несколько лет, причем без необходимости периодических мелких ремонтных работ.

ХОТИТЕ УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ РАБОТ?

Закажите бесплатную оценку проекта

Наш мастер бесплатно подъедет в удобное для Вас время

Произведет расчет работ на месте.

Подготовка основания под асфальтирование с нуля

Если территория будущего нового асфальтового покрытия не была заасфальтирована до этого, то перед началом основных работ необходимо провести подготовку основания.
Для этого процесса предъявляется ряд требований и строгое соблюдение этапов работы, так как при плохом исполнении в будущем могут возникнуть серьезные проблемы, которые способны повлечь за собой травмы и даже жертвы.
Такую работу стоит доверять только профессионалам своего дела, имеющим необходимое образование и опыт работ на протяжении многих лет.
Именно таких профессионалов наша компания предоставляет.

Требования к основанию перед асфальтированием

• Поверхность площадки под будущее асфальтирование должна быть максимально плоской и ровной. Максимально допустимый уклон при выравнивании должен составлять в пределах 0,6-0,8%. Такой уклон делается для того, чтобы на площадке не скапливалась вода, образуя массивные лужи. Вода должна уходить по уклону в дренажную систему, предусмотренную изначально.

• По периметру площадки укладывается бордюрный камень, который должен быть на 2-3 мм ниже асфальтовой площадки. Таким образом, ограничивается область территории асфальтирования, а также блокируется возможность растекания материала основания во все стороны при утрамбовке.

• Строители-укладчики должны следить за количеством гудрона (если он используется), чтобы он не был избыточным и испарился за 14 дней. Также не допускается наличие на поверхности основания битума, солярки, машинного масла и любых других видом химических соединений, которые могут повредить основание и привести к появлению трещин, волн, ям и других проблем.

• При укладке основания и асфальтобетонной смеси не должно быть борозд, ям, бугров, волн, трещин и любых других повреждений. От этого зависит долговечность покрытия и отсутствие проблем с его использованием.

• Уплотнение слоев основания необходимо проводить со специальной тяжелой техникой, достигая показателя уплотнения от 95% и выше. Если слои основания не уплотнить перед основным процессом асфальтирования, то через какое-то время верхний слой просядет и образует ямы и бугры на поверхности.

Этапы подготовки основания

Работа над созданием основания под асфальтирование начинается с изучения территории будущей площадки.
Профессиональный проектировщик размечает площадку под работы, проводит геодезические работы, описывает, на какую глубину необходимо убрать слой почвы, какие растения пересадить с территории, а также общий план работ.

Затем происходит разметка территории и строители-укладчики асфальта начинают работу по подготовке основания, состоящую из нескольких важных этапов:

1. В первую очередь снимается верхний слой почвы, которая признана ненадежной, так как такая почва может быть размыта осадками и просесть под весом асфальта и тяжелых машин.
Затем получившуюся площадку уплотняют катками, чтобы почва стала тверже и плотнее.
Также в этот этап можно включить уборку мусора с территории и пересадку деревьев и обрезку корней, которые могут вздыбить поверхность асфальта в будущем.

2. После подготовки площадки на нее насыпается песок, который тут же уплотняется.
Песок используется как буферная зона между верхними слоями и землей.
Такой буфер также служит в качестве дренажной системы, которая отводит воду.
Обычно насыпают 10-15 см песка в зависимости от назначения площадки и вероятной нагрузки на нее.
Если по асфальтовому покрытию будут передвигаться тяжеловесные грузовики и другой транспорт, то песок насыпается 15 см и даже больше.

3. После укатки песка укладывается слой из щебенки, который сегодня является универсальным материалом для строительства дорог и асфальтирования других территорий.
Щебень является отличным материалом для строителей, так как способен долго хранится, а также его можно укладывать под дождем, что упрощает и ускоряет работы.
Помимо прочего, щебень является достаточно качественным и дешевым материалом, по сравнению с вяжущими аналогами основания.
Стандартно формируется два слоя щебня разной фракции.
Нижний слой делается из щебня 20-40 мм фракции, а верхний из 5-20 мм.
Такое соотношение позволяет при уплотнении слоев создать однородную массу из щебня, которая будет плотнее и надежнее.

После подготовки основания начинается укладка асфальтобетонной смеси в 1 или 2 слоя, утрамбовка с помощью специальной техники и сдача площадки или дороги в эксплуатацию.

Подготовка основания для асфальтирования на старой дороге

Так как старое дорожное покрытие имеет свойство изнашиваться, то время от времени есть необходимость заменять верхний слой.
Делается это только в том случае, если покрытие стало абсолютно не пригодным к ремонту мелких ям и трещин и требует полной замены.
При замене старого слоя нет необходимости снимать слои основания и начинать его создавать с нуля.
Старое основание, если оно, конечно, еще пригодно к эксплуатации, можно продолжать использовать.
Таким образом, необходимо лишь снять верхний слой асфальтобетонного дорожного полотна и уложить новый.
Чаще всего, кладется два слоя — крупнозернистый 4-5 см толщиной и мелкозернистый — 3-4 мм толщиной.

стоимость материалов и работы дорожной работы