Цена ремонта асфальта в Москве и Московской области

К сожалению, пока не изобрели покрытие, которое может существовать без ремонта десятилетиями и столетиями, и при этом быть не слишком дорогими, чтобы покрыть дорогами всю страну, поэтому рано или поздно асфальту, являющемуся основным материалом для строительства дорог на сегодня, требуется ремонт.

Зачастую асфальтовые дороги приходят в негодность в течение многих лет, однако, этот процесс можно значительно замедлить, проводя ежегодно небольшой ремонт по необходимости и заделывая ямы и трещины на проблемных участках.
Конечно, провести ремонт дороги не всегда возможно в силу того, что иногда лучше снять покрытие и провести асфальтирование заново, если дефектность участка составляет более 15-20% от всей площади или повреждения слишком серьезные, чтобы проводить ремонт.
Например, если поврежден не только верхний слой асфальта, но и основание дороги, что может привести к серьезной просадке участка вниз или появлению серьезных волн и разломов.

Наша компания АС-Строй занимается как косметическим ямочным ремонтом дорог, так и полному снятию покрытия и укладке нового асфальта заместо старого.
Для этих целей мы имеем большой паркинг строительной техники, квалифицированных и опытных специалистов, а также завод-партнер нашей компании, который поставляет качественный материал для этих нужд.

Когда требуется ремонт асфальта и какая выгода от этого

Как я упомянул выше, ремонт асфальта можно проводить, если количество дефектов на участке не превышает 15-20% от площади. В этом случае наша компания рекомендует ямочный ремонт, так как это будет значительно дешевле и выгоднее, чем снимать весь слой асфальта на участке для повторного асфальтирования.
Соответственно, выгода ремонта состоит в том, что:

• Можно сэкономить на материале и работах. Это, определенно, является наиболее важным пунктом для клиента, у которого ограниченный бюджет, что позволит ему не проводить капитальную замену дорожного покрытия в обозримом будущем, а это значительная экономия средств и приобретение времени на получение необходимого бюджета. К тому же можно использовать асфальтовую крошку для ремонта ям, что удешевляет весь процесс в разы, так как материал можно произвести буквально на месте строительства, использовав старый асфальт для производства асфальтовой крошки. Правда, в этом случае асфальт будет менее прочен и прослужит меньше, чем при использовании асфальтобетонной смеси.
• Работа по ремонту асфальта не занимает много времени, потому что строителям не придется снимать весь слой на участке, а также проводить другие этапы работ. Достаточно просто обработать участок дефекта и уложить новый слой асфальтобетонной смеси только в этом месте.
• Участок дороги после ремонта прослужит еще в течение долгого времени, прежде чем придется проводить еще ремонт или заменять все покрытие. К тому же участок нового асфальта на месте ям и трещин будет иметь такие же свойства, сцепление и прочность, как и остальной асфальт на дороге.

Технология ямочного ремонта асфальта на дороге или асфальтированном участке может проводиться разными методами.
На сегодняшний день большое распространение приобрел именно горячий ямочный ремонт, где используется в качестве материала горячая асфальтобетонная смесь.
Также сегодня могут применяться холодный метод ямочного ремонта, с помощью литого асфальта и с помощью асфальтовой крошки.
Однако, именно горячий метод ямочного ремонта сегодня наиболее применим в разных условиях.
Так или иначе, ямочный ремонт асфальта делится на несколько основных этапов:

1. Разметка поврежденного участка дороги или асфальтовой территории. Чаще всего любую яму размечают так, чтобы получилась правильная фигура прямоугольной или квадратной формы вокруг ямы. Все дело в том, что участок вокруг ямы так или иначе придется удалить и расчистить от мусора, а также подготовить к ремонту. Поэтому проще всего вырезать пласт верхнего слоя асфальта определенной правильной формы. Если на определенном участке асфальта есть несколько ям, то их можно объединить вместе создав большую фигуру для упрощения и ускорения работы.
2. Затем по разметке производят удаление асфальтового верхнего слоя с помощью специализированной техники, например, резаков или отбойного молотка. Как бы то ни было, должен быть удален только верхний слой асфальта, так как основание дороги или асфальтированного участка все еще остается целым и его нет смысла снимать.
3. После того как асфальт будет удален и стенки образовавшейся правильной ямы будут обработаны, то поверхность дна и стен покрывается битумом или специальным связующим материалом. Делается это для того, чтобы новый асфальт быстро связался со старым и образовал монолитную структуру. Не должно быть никаких зазоров или слабостей в структуре, чтобы в последствии не образовались трещины, куда может попасть вода и разрушить новый слой асфальта после ремонта.
4. Затем применяется один из методов ремонта. Чаще всего, как мы и упоминали выше — это горячий метод, когда в яму заливается горячая асфальтобетонная смесь, а затем производится утрамбовка и укатка нового слоя, чтобы он стал крепче и застыл. Благодаря этому слой становится монолитным со старыми слоями и таким же прочным и гладким.