Строительство дорог из вторичных материалов

Дороги – это важная часть инфраструктуры государства. Их называют артериями страны. Чтобы построить хорошие дороги, нужны немалые финансовые вложения. К тому же процесс возведения дорог довольно сложный. Однако значительно удешевить его можно, если использовать вторичные материалы.

Что такое вторичные строительные материалы?

Вторичные материалы в строительстве дорог — Это переработанные отходы, которые остались после строительства. К ним можно отнести старые конструкции и различный мусор. Их использование позволяет очень сильно сэкономить, благодаря этому сокращается потребление природных ресурсов. Цены на вторичные строительные материалы гораздо меньше. Переработанные материалы могут послужить такой же срок, а может быть, и больший. Они не уступают новым материалам по качеству, соответствуют всем необходимым требованиям.

Пользоваться такими стройматериалами очень выгодно.
Переработанная щебенка стоит в три раза дешевле, чем обычная. А сдать на переработку лом дешевле в два раза, чем производить его захоронение.
Использование этой технологии способствует уменьшению количества свалок, помогает экологии.

Предприятия, которые пользуются переработанным материалом, платят меньше за экологический налог.
Вторичные строительные материалы помимо строительства дорог применяются также для возведения переходных дорожек, тротуаров, отмосток, дренажных систем.
Их используют для создания детских площадок, делают фундамент для складов, гаражей, заборов, производственных зданий.
Переработанными отходами засыпают откосы рек и водохранилища.

Их получают в результате демонтажа или сноса старых зданий, а также из снятого дорожного покрытия, старых конструкций из бетона, обломков строений из кирпича.
Для переработки применяют специальные мобильные машины.
Мусор измельчают, сортируют в зависимости от размера и убирают ненужные примеси, а потом перебирают по размеру.

Современные методики переработки помогают убрать все лишние примеси, например, пластик, древесину, металлические детали.
Мусор проходит через сортировочный контейнер, фасуется по плотности, к нему применяется воздушная сепарация.
Изделие, которое получится на выходе, будет сильно зависеть от качества переработанного.
Например, если бетон относительно хорошо сохранился и имеет прочный наполнитель, его можно использовать при возведении бордюр и фундамента.
Щебень, произведенный из бетонного лома, можно использовать в строительстве новых сооружений.
В то время, как щебень из кирпича не всегда подходит для этого.

Потом открывается котлован для дорожного полотна. Поверхность котлована уплотняют и ровняют дорожными катками. Земляное полотно укрепляют, сооружают земляные насыпи.
В нижнем основании используют слой песка и щебня. На этом этапе и начинается применение вторичных материалов. Компания ООО «АС-СТРОЙ» асфальтирование загружает бетонный, кирпичный и асфальтовый лом с места демонтажа и доставляет на точку cтроительства. Приготовленный грунт засыпают песком.
Следующий слой – щебенка. В зависимости от нагрузки будущей дороги, определяется крупность щебенки и толщина слоя, в нашем случае, щебенки из переработанных материалов.

Слой щебенки поливают водой для повышения качества уплотнения. Цена такой щебенки будет зависеть от того, из какого отработанного материала она создана.
Цена кубометра бетонного лома будет составлять от 350 рублей. Кубометр кирпичного боя обойдется немного дороже – начиная от 380 рублей за кубометр.

Как строят дороги из переработанных отходов

Строительство дорог из переработанных отходов, таких как вторичный щебень, является одним из методов устойчивого развития и утилизации материалов. Вторичный щебень производится путем переработки строительных отходов, таких как бетонные остатки или асфальт

3. Сортировка по размеру материалы для дорожно строительных работ: Полученные частицы сортируются по размеру, чтобы получить однородный материал.

После этого вторичный щебень может быть использован в строительстве дорог. Он может быть применен как основной слой под асфальт, а также в качестве заполнителя для дорожных ям и трещин.

— Улучшение устойчивости дорожного покрытия, так как вторичный щебень может обладать хорошей прочностью и дренажными свойствами.

ООО АС-СТРОЙ занимается дорожным строительством с нуля, предлагая высокое качество и надежность. Наша компания специализируется на строительстве дорог, тротуаров, пешеходных дорожек, а также обустройстве прилегающей территории. Мы осуществляем все этапы работ, начиная от проектирования и заканчивая покрытием. 

В нашей команде работают опытные специалисты, которые гарантируют выполнение работ в срок и в соответствии с требованиями заказчика. Мы используем современное оборудование и высококачественные материалы, чтобы обеспечить долговечность и надежность наших проектов

Построить дорогу в Москве и московской области качественно и надолго

Но даже если хорошо уложенное основание во временем проседает – щебенка погружается в песок, а песок – в грунт.
Чтобы этого не было, создана технология разделения слоев дороги и армирования.
Здесь есть два варианта – либо укладка дороги при помощи геотекстиля, либо с плоской пластиковой георешеткой.
Геотекстиль не дает слоям смешиваться и имеет хорошие дренирующие свойства, выводит воду с дороги.
Но такая технология уже несколько устарела.
На смену ей приходит георешетка.
Ее устанавливают между слоями песка и щебенки.

Благодаря такой технологии слой щебенки становится очень устойчивым к нагрузкам.
Благодаря новым, эффективнымм технологиям наша компания ООО «АС-СТРОЙ» асфальтирование может построить дорогу в Москве и московской области качественно и надолго.

Битый кирпич часто используют для строительства дорог.
Он применяется в “подушке” для покрытия дороги.
Благодаря щебню из кирпича можно укрепить грунт, заполнить ямы, кирпичный щебень можно применять как дренажный наполнитель.
Кирпичный щебень очень дешевый, у него хорошие дренажные свойства, простая кладка.

Ее снимают со старого дорожного покрытия, которое отжило свое.
Полученная асфальтная крошка больше по размеру, обладает пониженными свойствами водостойкости, но зато гораздо дешевле. При укладке переработанный асфальт создает более рыхлую структуру, чем дорога из новых материалов.

Эта проблема частично решается с помощью битума – благодаря ему создается монолитный слой, и дорога может выдерживать нагрузки.
После укладки слоя из щебенки дорогу полотно обрабатывают специальной смоляной мастикой и начинают асфальтирование.

Асфальтобетонную массу перемешивают в смесителях со свежими инертными компонентами, добавками и битумом, а затем доставляют на месте строительства и укладывают традиционными с помощью катка, виброплит, трамбовок.

Наша компания ООО «АС-СТРОЙ» асфальтирование качественно и добросовестно производит укладку асфальта в Москве и московской области.
Доверьтесь нам и дорога не покроется спустя год ямами, как это часто к сожалению, происходит в России.

Что представляет собой продукт — Вторичные материалы в строительстве дорог

Изделие представляет собой частички смолоподобного вещества и щебенки с включением и других элементов. Материал получают после снятия старой многослойной конструкции в пределах проезжей части, ее переработки. Асфальтовая крошка имеет невысокую цену и хорошие показатели «работоспособности». Поэтому востребована и находит широкое применение в мероприятиях по созданию эстетической привлекательности и строительства дорожных конструкций. Изделие отличается радиационной и морозо стойкостью.

До демонтажа в полотне содержался щебень магматического или метаморфического происхождения. Он обладает достаточной прочностью, износоустойчивостью, высокой морозоустойчивостью, способен переносить большие нагрузки. После снятия покрытия, строительный заполнитель разных фракций в переработанном виде попадает в готовое сырье. При этом цена за 1 м3 асфальтовой крошки намного ниже.

Укладка асфальтовой крошки происходит при помощи спецтехники или ручного инструмента. На нешироких дорогах, временных стоянках и небольших площадях насыпанный слой даже не уплотняют. После укатки автомобилями, он постепенно усаживается. Дальше его геометрические параметры изменяются – он сжимется. Для приобретения пластичности и хорошего сцепления с основанием, площадку или дорогу из асфальтовой крошки пропитывают эмульгированным жидким битумом. Качественные характеристики зависят от того, при помощи какого метода он был получен:

из старого слоя, снятого режущим инструментом. Срезанный верхний пласт перемалывают и ссыпают в кузов грузовой машины. Полученный продукт можно использовать для создания дорог или в качестве «базы» для нового монолитного покрытия. Цена с доставкой такой

• мелкофракционной асфальтовой крошки самая высокая. Но, благодаря высокому содержанию смолоподобного вещества, из нее получается самое качественное финишное покрытие;
• при помощи стационарной дробильной установки. В агрегат загружают скол, полученный в результате ремонтно-дорожных работ. Агрегат измельчает, а на выходе получается вещество более крупной фракции. 1 м3 асфальтовой крошки этого типа стоит меньше мелкофракционной, подойдет для укрепления съездов и обочин, защиты нового полотна от разрушений и деформаций. Укладка асфальтной крошки этого вида запрещена для создания городских и международных трасс с интенсивным движением.

Укладка асфальта из переработанных материалов

Укладка асфальта из переработанных материалов во второй раз происходит двумя способами: горячим рециклингом и холодным рециклингом.
В первом случае асфальт разогревают до состояния размягчения старого битумного вяжущего.
Чаще всего пользуются обеими методами.
Толщину слоя асфальта выбирают в зависимости от нагрузки.
Для дороги из вторичных строительных материалов достаточно будет мелкозернистого слоя асфальта толщиной 4-5 см.
Например, для дорог, по которым будут двигаться фуры – нужен нижний слой из крупнозернистого асфальта 5 см. и еще один слой из мелкозернистого асфальта такой же толщиной.
Слои асфальта сцепляют между собой битумной мастикой.
Цена кубометра переработанного асфальта будет составлять примерно начиная от 350 рублей.

Кстати, если строить дорогу в дождливую или снежную погоду (как это иногда делается в России)  – долго она не прослужит. Работники ООО «АС-СТРОЙ» асфальтирование ответственно относятся к своей работе, ценят авторитет своей компании и делаю работу честно по всем требованием. 

Ведь мы одни из первых по строительству дорог в Москве и московской области.
Проселочную дорогу из переработанных материалов можно будет эксплуатировать несколько десятилетий.
Из вторичных материалов можно построить временную, подъездную или второстепенную дорогу.
Такая дорога подойдет, если интенсивность движения составляет не более 10 тысяч автомобилей в день.

Если при строительстве используются переработанные материалы, структура дороги будет содержать: 40 см слоя песчаной подушки, 20 см слоя вторичного щебенки фракции 40-70 мм, 10 см слоя вторичной щебенки фракции 20-40 мм и 10 см слоя асфальтовой крошки.

Учитывая насыпную плотность и коэффициент уплотнения, на 1 кв. метр дороги из вторичных строительных материалов понадобится:
— 680 кг асфальтовой крошки
— 338 кг щебенки фракции 40-70 мм
— 264 кг щебенки фракции 20-40 мм.

Асфальтирование дорог

Компания ООО «Д. С. К АС-СТРОЙ» занимается асфальтированием дорог под ключ. Предлагает заказать услугу укладки асфальтобетонного полотна на улицах, придомовых территориях, на садовых и загородных участках. А также капитальный ремонт, устранение деформаций и повреждений, создание новых современных трасс и спортплощадок. Цена на асфальтирование дорог и любых участков зависит от площади объекта, количества проводимых операций и используемого материала.

Как происходит асфальтирование дорог

Перед тем, как выбрать подходящий тип покрытия, нужно учесть особенности территории, какую нагрузку должна выдерживать «одежда». Для асфальтирования дорог в отдаленных от города районах, проходов для пешеходов, подъездных к гаражам участков и путей без постоянного покрытия, подойдет материал с песчаным наполнителем или мелкозернистый. Его используют для устранения деформаций и повреждений, которые могут привлечь к более серьезным последствиям.

Оценить преимущества мелкофракционной недорогой смеси успели многие частники при благоустройстве территории частного дома или дачи.  А вот асфальтирование дорог и укладку среднезернистой смеси с содержанием щебня до размером до 0,25 см. часто заказывают организации в Москве и Московской области, которые ходят создать однослойные подъездные дорожные покрытия

Главными ингредиентами любого АБ является щебенка, песок, порошок, и вяжущее на органической основе. Структура и степень измельчения этих компонентов определяет физические свойства конечного продукта и его использование. Любая магистраль по строению напоминает многослойный торт: нижний слой — стабилизирующий, и верхний — более плотный и дорогостоящий. Его основное предназначение – защита нижнего от попадания внутрь влаги.  Именно она способствует снижению прочности «одежды». Данный параметр будет зависеть от прочности используемого камня и от размеров зерна.