ЦЕНЫ – АСФАЛЬТИРОВАНИЕ

Независимо от размера проекта, мы готовы взяться за работу. С нами вы получите профессиональную консультацию, план проекта и точную оценку затрат. Мы гарантируем прозрачность и открытость на всех этапах работы.

Цена укладки асфальта может сильно варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как площадь участка, состояние поверхности, доступ к участку и т.д. Обычно цена укладки асфальта рассчитывается за квадратный метр. В среднем, цена укладки асфальта может колебаться от 450 до 3000 рублей за квадратный метр. Однако, для получения точной цены лучше обратиться к специализированным компаниям или мастерам по укладке асфальта для проведения оценки работ на месте.

2) Настройка техники. Техника доставляется на рабочую площадку нашей компанией для удобства клиента. После производится настройка машины. Указывается глубина фрезерования, данные об уклоне. Нивелирование на машинах компании составляет не более 5 мм.

3) Фрезерование При начале фрезерования асфальтобетона датчики самостоятельно отслеживают данные о положении машины, движителя, а компьютер регулирует их положение во время рабочего процесса.

4) Удаление гранулята. Гранулят заданного диаметра по рукавному конвейеру поступает в автомобиль, двигающийся рядом с фрезой.

Марка асфальта обычно определяется по его плотности и вязкости. Обычно используются следующие марки асфальта: 50/70, 60/70, 70/100 и т.д., где первое число обозначает минимальную температуру размягчения (в градусах Цельсия), а второе число — максимальную температуру размягчения. Например, асфальт марки 50/70 будет размягчаться при температуре не ниже 50°C и не выше 70°C.

Стоимость асфальта может существенно различаться в зависимости от местоположения, поставщика, объема заказа и других факторов. В разных регионах цены могут значительно отличаться. Обычно цена асфальта указывается за тонну или за кубический метр. Чтобы узнать точную стоимость асфальта, обратиться .  связаться с компанией «АС-СТРОЙ» напрямую для получения более подробной информация 

 крупнозернистый асфальт обычно используется для нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Он имеет более крупные частицы и обеспечивает прочность и устойчивость дорожного покрытия. Крупнозернистый асфальт также может быть использован для укладки на участках с более высокими нагрузками, таких как автомагистрали и дороги с интенсивным движением транспорта.

Для верхнего слоя асфальтобетонного покрытия обычно используется мелкозернистый асфальт. Он имеет более мелкие частицы и обеспечивает более гладкую и равномерную поверхность дороги. Мелкозернистый асфальт также способствует улучшению сцепления шин с дорожным покрытием, что делает его более подходящим для верхнего слоя.

Песчаный асфальт, также известный как «щебеночный» асфальт, обычно используется для тротуаров, отмосток и других небольших пешеходных зон. Он содержит более крупные частицы щебня, что делает его более прочным и устойчивым к нагрузкам, чем мелкозернистый асфальт. Песчаный асфальт обычно применяется там, где требуется повышенная прочность и износостойкость, например, на тротуарах вдоль дорог или в зонах парковки.

Качественное асфальтирование дорог – многоступенчатый процесс. Дорожное покрытие напоминает слоёный пирог из множества уровней с различными свойствами. Уложенное в один слой полотно не выдержит существенных нагрузок, быстро разобьётся под колёсами автомобилей. А без использования специализированной техники укладка асфальта невозможна.

Со временем асфальтовое покрытие приходит в негодность. Причины различные: от нарушения правил эксплуатации, обслуживания или укладки до банального воздействия времени – вес автомобилей и грузовиков неизбежно разбивает полотно.

Образуются трещины или выбоины, которые мешают нормальному передвижению. Необходим ямочный ремонт покрытия. Принцип его действия напоминает наложение заплат. Только на ямочный ремонт цена заметно выше, чем на восстановление одежды.

Транспортные артерии необходимы для полноценного функционирования различных объектов – от населённых пунктов до аэропортов. Поэтому строительство дорог – насущная необходимость. Существует множество типов автодорог, каждый со своими особенностями и отдельной технологией производства. ООО « АС СТРОЙ» строит качественные дороги всех видов.

Все автодороги делятся на три больших класса. Магистрали предназначены для непрерывного автомобильного движения. Остановки здесь запрещены, а попасть на такое полотно можно только с других уровней дорог и не чаще раза в пять километров.

Доступ на скоростные дороги возможен только через развязки и регулируемые перекрёстки. Останавливаться на них тоже запрещено, а автомобили перемещаются с существенной скоростью.

Асфальтирование дорог в Москве и области предполагает обширный подготовительный этап. Процесс начинается с геологической разведки местности. Специалисты тщательно разведывают состояние грунта и его особенности. В зависимости от типа почвы используются разные типы дорожных полотен, а пролегающие под будущей трассой коммуникации, подземные реки и пустоты значительно усложняют работы.

Недостаточно качественная геологоразведка регулярно приводит к тому, что работы приходится останавливать или сворачивать в середине. Устраняя проблемы по мере их появления, а не сразу, приходится тратить намного больше материалов и средств. После геодезических изысканий начинается подготовка проекта и необходимой документации. Специалисты высчитывают параметры будущей дороги и её материалы. В этот момент закладывается предварительная стоимость дороги.

Перед дальнейшим асфальтированием дорог в районе местность необходимо разметить. По разметке изымается грунт на расчётную глубину. В процессе геологоразведки (или работ, если она недостаточно тщательно выполнена) нередко оказывается, что под будущим полотном пролегают коммуникации. Их необходимо ликвидировать или перенести. Также нужно устранить различные препятствия – камни, деревья, скопления грунтовых вод.

Монтаж дренажной системы необходим для создания качественной дороги. Асфальтирование дорог под ключ предполагает наличие полноценного дренажа для отвода воды от дорожного полотна. Иначе возникает эффект морозного пучения почвы – вода проникает в слои основания, и с приходом холодов замерзает, расширяясь и перемешивая его материалы.

После первой же зимы асфальт становится хрупким и идёт трещинами. После второй можно смело укладывать его заново.

Последняя часть комплекса подготовительных работ – выравнивание и трамбовка земли. Почва должна быть плотной и гладкой, без провалов и выступов. От этого зависит всё функционирование дорожного полотна.

На асфальтирование дорог цена существенно отличается в зависимости от компании-асфальтоукладчика. ООО « АС СТРОЙ» рассчитывает стоимость индивидуально, что позволяет подойти с максимальным вниманием к каждому клиенту.

Стоимость асфальтирования дороги зависит от множества факторов. Протяжённость полотна, наличие подземных коммуникаций, сложные грунты делают укладку дороже. Многое зависит от используемых материалов – существуют холодные и горячие асфальты, а щебёночно-мастичный дороже их обоих. Асфальтирование дорог области нередко стоит выше, чем аналогичные работы в Москве – под столицей давно всё разведано, а на нужный участок ещё требуется пригнать технику и привезти материалы.

Ремонт асфальта дорог (асфальтирование) стоит дешевле полноценной укладки нового полотна. Стоимость работ зависит от размера повреждённого участка, глубины повреждения и общего состояния ремонтируемой дороги. Если всё покрытие растрескалось, то провезти по нему спецтехнику, не оставляя следов, будет проблематично.

Так что ответ на вопрос «сколько стоит асфальтирование дороги» зависит от условий и особенностей работы.